Los contenedores marítimos son la solución óptima para sus problemas de almacenaje o de transporte de mercaderías. Nuestros contenedores marítimos se entregan en condición Cargo Worthy, aptos para el transporte de carga general de acuerdo a las reglas de transporte internacional.

Están diseñados para el transporte multimodal de cargas (barco, camión y tren), por lo que son estructuralmente fuertes y permiten su carga/descarga las veces que sean necesarias sin afectar su durabilidad.

Disponibilidad

Nuestros contenedores están disponibles de inmediato en cualquiera de nuestros depósitos en la región.

Versatilidad

Por su origen marítimo permiten la carga, transporte y manipuleo en todos los medios, que facilita su rápido traslado y puesta en servicio en el lugar requerido, desarrollando así un esquema logístico multimodal.

Robustez

Son de una gran fortaleza y simplicidad pues están construidos para soportar las inclemencias marítimas. Su estructura de acero “Corten Steel” les brinda durabilidad y resistencia.

  • Chapa exterior 1.8 mm.
  • Estructura en vigas de acero.
  • Pavimento interior en compensado marítimo.
  • Puerta en 2 hojas con trabas y soporte para candado.

Seguridad

Seguridad. Para el resguardo de su mercadería, los equipos poseen un cierre estanco con trabas de seguridad.

Accesibilidad

Posee frontalmente una doble puerta de aproximadamente 2,40 metros de ancho y 2,50 metros de alto.

Almacenamiento

Dependiendo de la maquinaria e infraestructura de piso hasta un máximo de seis contenedores pueden ser apilados en altura. .

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¿Para qué fueron diseñados los contenedores?

Los contenedores han sido diseñados y fabricados para el transporte general de carga, vía terrestre (camión o tren), o marítima (sobre o bajo cubierta), y están capacitados para resistir las diversas condiciones ambientales. Resisten temperaturas extremas entre –40ºC y 70ºC, sin afectar su estructura.

¿Cómo son estructuralmente los contenedores marítimos?

El contenedor está construido con marco de acero, paredes laterales, fondo, techo y puertas de acero corrugado, piso de madera, y ocho calces en las esquinas.

¿Cómo son las puertas?

El contenedor cuenta con una puerta corrugada horizontalmente que se abre en dos hojas sobre uno de los laterales de 2,4 m. Tiene esquinas escuadradas y está construida con marcos de acero de 2 mm. Cada puerta está ajustada para usar cuatro bisagras de acero inoxidable y bronce agarradas a los pilares esquineros, y girará aproximadamente 270º.

¿Cómo es el piso del contenedor?

El piso es de madera o compensado marítimo de 28 mm de espesor o equivalente. Está químicamente tratado de acuerdo a las especificaciones australianas.

Los paneles del piso están apropiadamente asegurados a los perfiles de apoyo con tornillos galvanizados. Las juntas de los paneles van selladas entre sí para prevenir el ingreso de agua.

¿En qué estado se encuentran los contenedores de Multicontainer?

Los contenedores se encuentran OPERATIVOS y APTOS PARA CARGA. Están en estado óptimo dado que no ingresa luz ni agua, sus puertas (con burletes) abren y cierran sin problemas, tienen sus burletes y los pisos están en perfectas condiciones.

¿Se puede mejorar el aspecto estético del contenedor?

Si, mediante un tratamiento antióxido y de pintura.  Consta de 3 pasos:

  • Utilizando moladora a altas revoluciones se realiza un cepillado con cepillo de acero en las zonas que presenten óxido hasta llevar el acero a su estado original.
  • Se pinta con fondo antióxido las zonas cepilladas.
  • Finalmente se pinta el contenedor con dos manos de pintura marítima.

 

¿Los contenedores necesitan mantenimiento?

El único mantenimiento necesario es el tratamiento antióxido y de pintura.

¿Qué durabilidad tienen?

Con el mantenimiento necesario, los contenedores duran 20 años.

¿Es necesario apoyarlos sobre bases?

Si bien es recomendable hacerlo, ya que facilita la circulación de aire por debajo del contenedor, las bases no son estrictamente necesarias. En caso de optar por colocarlo sobre bases, son necesarias únicamente en las cuatro esquinas, inclusive si el contenedor va a permanecer con carga.

¿Cómo manipular un contenedor?

Los contenedores, llenos o vacíos, están preparados para ser manipulados con los siguientes métodos:

  • Desde los calces de las esquinas superiores, usando lingas con calces terminales a cualquier ángulo mínimo de 30º con el plano horizontal.
  • Desde los calces superiores, con “spreaders” (elementos de calce de las grúas utilizadas para el manejo de contenedores) con ganchos, o trabas tipo “twistlock”, especiales para contenedores.
  • Mediante autoelevadores, calzando los dientes en los bolsillos del contenedor.

¿Cuál es la forma correcta de transportar un contenedor marítimo?

Los contenedores están construidos de modo de ser adecuados para el transporte general de carga en los siguientes métodos:

  • Por barco: apilados hasta siete unidades en bodega y hasta cuatro en cubierta.
  • Por camión o tren: sobre chasis, asegurado con trabas o sus equivalentes a los calces de las esquinas inferiores.

¿De qué material están construidos los contenedores?

ESTRUCTURA DE LA BASE

El marco de la base, está compuesto por dos rieles laterales inferiores y 13 (contenedor de 20’) y 28 (contenedor de 40’) perfiles C de apoyo que son soldados conjuntamente como un componente único.

Cada riel lateral inferior está hecho de aceros de sección C, cuyo tamaño es de 48 mm x 158 mm x 4.5 mm de espesor con ángulos de 25 mm x 35 mm x 3.5 mm de espesor para el piso.

MARCOS DE LA BASE

Los pilares frontales de las esquinas, están hechos de una pieza, en acero de 6mm de espesor.

Los pilares de fondo de las esquinas están hechos de una sección especial, compuesta por perfiles de sección C con aleta, de 6mm de espesor y un perfil C normal de 10mm de espesor en su interior para refuerzo.

El dintel sobre la puerta está compuesto por placas de acero y perfiles normales U, formando una caja con soldadura. El goterón, se instala para derivar el agua de lluvia de la apertura de la puerta.

Los rieles laterales superiores, están conformados por tubos semirectangulares de acero de 3mm de espesor.

PAREDES LATERALES

Las paredes laterales están hechas de chapas de acero de 1,8 mm, corrugadas verticalmente en trapecios, excepto las chapas de los extremos que son de 2 mm de espesor.

Las chapas van soldadas entre sí y con soldadura continua a los rieles laterales y los pilares esquineros.

PAREDES FRONTAL Y DE FONDO

Las paredes frontal y de fondo están hechas de chapas de acero de 2 mm  de espesor, verticalmente corrugadas en trapecios y con soldadura continua a los rieles frontales y del fondo.

TECHO

El techo está compuesto por chapas de acero de 2 mm. corrugadas horizontalmente en trapecios. La pendiente para el desagüe de pluviales, está dada por una convexidad de 8 mm en las chapas.

Las chapas del techo tienen soldadura continua a los rieles laterales superiores y a los paneles del frente y fondo. Cada esquina del techo está reforzada por placas de acero rectangulares de 3,2 mm, para proteger contra daños producidos por errores en el aliñamiento de los contenedores al levantarlos.